兩會上值得物流人關注的熱點
推遲兩個多月的2020“兩會時間”也正式開啟。今年全國兩會在新冠肺炎疫情防控常態化的特殊背景下召開，承載著萬眾期待，肩負著重大使命。今年兩會里，依舊有許多關于物流的聲音。來自全國各地各界的人大代表們和政協委員們關于快遞、物流、供應鏈、新基建、智能交通等提案，值得物流人予以關注。
5月21日下午，中國人民政治協商會議第十三屆全國委員會第三次會議在北京人民大會堂開幕。全國政協主席汪洋代表政協第十三屆全國委員會常務委員會作工作報告。
推遲兩個多月的2020“兩會時間”也正式開啟。今年全國兩會在新冠肺炎疫情防控常態化的特殊背景下召開，承載著萬眾期待，肩負著重大使命。今年兩會里，依舊有許多關于物流的聲音。來自全國各地各界的人大代表們和政協委員們關于快遞、物流、供應鏈、新基建、智能交通等提案，值得物流人予以關注。
全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰：
在“后脫貧時期”加強鄉村振興;運用數字技術、創新應用模式助力中小微企業紓困;推進制度與技術創新，提升醫療衛生服務、增加醫務人員獲得感;進一步提升我國金融科技水平，積極應對金融開放背景下的國際競爭與挑戰，推動深圳中國特色社會主義先行示范區建設取得新突破;統籌粵港澳大灣區海洋生態修復和珠江口國家公園建設。
全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東：
建立完善全面、互聯互通的地方小微企業政策執行和信息集成的綜合體系，加大金融扶持的基礎上引入產業力量，多方合力破解小微企業融資“冰山”。他還提出，在金融扶持的基礎上，引入產業力量，實現對小微企業的綜合扶持。要加強產業鏈協同，通過數據、資金、人才等環節的打通共享為小微企業創造更好的生存發展環境，形成產業協同合力。
全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福：
鑒于汽車行業作為國民經濟支柱產業的重要性，為了更好地發揮稅收在增加財政收入和調節經濟的作用，充分發揮稅收引導消費的效用，拓展地方收入來源，需要加快實施汽車稅收改革。
全國人大代表、海爾集團總裁周云杰：
由家電鏈主企業牽頭，整合行業及上下游企業，創建國家級高端智能家電創新中心，再用3-5年時間完成智慧家庭安全可信的系列標準及檢測認證體系構建，支撐智慧家庭的互信、互聯、互通發展。以此為基礎，完成智慧家庭新業態所涵蓋的安全可信生態體系構建，確保我國智慧家庭產業生態全球的持續領先和以家庭為基礎的國家公共安全。
全國人大代表、步步高集團董事長王填針對連鎖零售企業當前遇到的難處，消費券發放注重普適性，可與現金發放結合，增加米面油等民生產品的消費券發放以及對低保人員的現金補貼;減負企業為促消費帶來的成本，考慮連鎖經營企業的特點，使其能夠享受到租金和社保減免政策;繼續加強對實體零售業線上轉型的專項支持等。
全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍：
商用車是中國在汽車行業的傳統優勢領域，將輕型商用車和乘用車雙積分管理辦法相融合，將有利于促進汽車產業協調發展，提高中國汽車企業的地位，為在對外合資合作中爭取更多中國利益創造條件。
全國人大代表、聯想集團董事長兼首席執行官楊元慶：
應大力發展以“新基建”為基礎的智慧經濟，穩定全球供應鏈產業鏈，以實現“中國制造”的“產業躍遷”。要從加大新基建力度、加強市場政策引導、加快構建應用生態和加速培育復合型人才等四個方面，提升“5G+工業互聯網”融合應用能力，從而推動制造業持續創新發展。其中，要支持民營企業積極參與各地工業互聯網、5G、智慧城市等數字基礎設施建設，提升公共服務能力;要加強新學科建設，適當增加相關專業招生名額，同時加大高端人才引進力度，實現產業人才集聚。
同時，針對新一代信息技術引發的數據安全問題，要加強企業在數據安全保護方面的意識和管理;還需要完善數據控制和流通規則，明確界定數據流通過程中各方的責任和義務，保障數據的有效利用，從全生命周期角度對數據面臨的安全問題進行規制，以推動智慧經濟快速發展。
全國人大代表、浪潮集團董事長兼CEO孫丕?。?/span>
將圍繞工業互聯網、區塊鏈、建設智算中心加快產業AI化等“新基建”的重要組成部分，推動中國的大數據、區塊鏈、人工智能等新一代信息技術高質量發展。計算力、算法和大數據是AI等新基建發展的三大支撐力。要發展AI，必須大力發展AI計算，建設智能計算中心。疫情的蔓延進一步增加了全球經濟的下行壓力，但企業在云、大數據、AI等新應用上的支出仍然呈現快速增長勢頭，線上業務、智能化應用的價值被進一步放大。智算中心是智慧時代最主要的計算力生產中心、供應中心，是未來的動力源，將在全球范圍內發展和普及。
全國人大代表、致公黨中央委員、上海市委專職副主委邵志清：
以5G的新基建來推動在線新經濟發展和助推營商環境再優化等。直播帶貨因疫情沖擊異軍突起，“網紅”帶動的消費流量“非常大”。在他看來，直播帶貨是一種營銷活動，中西部地區將當地有特色的農副產品，通過網絡的方式，經由網紅和新平臺建立起橋梁和紐帶，對接東部地區，“實際上是某種意義上的在線新經濟，也是新基建推動的一種經濟形式”。
全國人大代表、海航機場集團監事長、?？诿捞m國際機場監事長廖虹宇：
機場建設應緊密結合當地軌道交通規劃建設情況，挖掘機場在綜合交通運輸體系中的潛力，做到機場與軌道交通硬件、軟件設施的全方位聯通，讓旅客出行更方便快捷。航空公司、機場要加強對5G技術使用，尤其在滿足旅客出行方面更應積極利用人工智能、“互聯網+”、生物特征識別等新技術應用，簡化旅客流程、全流程自助等新模式。
全國人大代表、58同城CEO姚勁波：
進一步降低公積金和社保繳納比例，減輕企業經營負擔;積極推動靈活用工等新模式，有效分擔企業用工成本;引導金融機構與互聯網平臺合作，解決企業融資需求。
全國政協委員、百度董事長李彥宏：
探索城市智能交通運營商模式 應加快打造具備國際領先水平的人工智能新型基礎設施，加強人工智能基礎和應用人才培養，推進各行業積極應用自主可控的開源深度學習平臺。同時，大力推進智能云工程，支持開放平臺的建設，加速產業智能化。交通建設方面，應加強政策引導，鼓勵各地政府加大投入，加強探索城市智能交通運營商模式，鼓勵有條件的地區先行先試。同時，加快交通路網車路協同智能化改造。建設全國性的新一代智能交通治理平臺，加快形成安全可靠的現代化交通治理體系
全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼：
一、革新汽車產業頂層設計思路，加大對新型汽車產業的支持;二、聯合高科技企業、汽車企業共同建設城市大腦;三、引導的同時監管智能共享汽車發展;四、引導跨產業合作，規范跨產業數據應用。
全國政協委員、北京交通大學教授鐘章隊：
目前制約京津冀交通一體化發展的最大短板就是市域鐵路和城際鐵路，京津冀地區的市域鐵路規劃應該盡快落地實現，助力協同發展。同時，北京作為超大城市，其市域鐵路規劃建設也應起到示范作用。
全國政協委員、春秋航空董事長王煜：
一是進一步完善《中華人民共和國突發事件應對法》。增設將民營企業納入國家突發事件應對體系的法條，從法律、法規上明確“民營企業與國有企業共同承擔國家突發事件應對的責任。發揮民營企業在應急物資的生產、儲備，應急物資和人員的配送、運輸等任務中的作用?！泵鞔_“在突發事件應對時，民營企業與國有企業都具有履行政府下達的各項應急任務的義務和責任”。二是明確將民營企業納入國家和各級政府的突發事件應對體系。將民營經濟的產能、運能、服務能力作為可以信賴和依賴的國家供給保障，列入到國家和各級政府整體應急救援計劃規劃中。在具體應急救援過程中，對待民營企業和國有企業一視同仁。
全國人大代表、湖南佳惠集團董事長李小紅：
全面禁止活畜禽調運交易，政府可以有效利用疫情契機，推動我國肉類冷鮮上市，同時將冷鮮肉流通配送體系建設作為冷鏈物流重點支持發展范圍。如果豬、牛、羊、禽全品類能實行冷鮮上市，將有效優化農業產業結構，會惠及屠宰、冷鏈儲存及運輸、生鮮電商、新餐飲、社區零售、貧困地區“山貨”等相關鏈條產業。
同時還提議，鮮活水產品和水果是居民家庭生活的每日必需品，但目前仍然作為初級農產品，在流通環節征收9%的增值稅，導致單品價格過高，居民生活壓力較大。因此，擴大農產品的免稅范圍，考慮將免稅農產品擴大到家庭每日所必需的鮮活水產品和水果，進一步鼓勵農民養殖更多的水產品和栽種果樹，既為廣大農民增收，也可為國家保護生態環境，同時降低該類農產品流通企業的稅負。
作者：中國智慧物流平臺
推遲兩個多月的2020“兩會時間”也正式開啟。今年全國兩會在新冠肺炎疫情防控常態化的特殊背景下召開，承載著萬眾期待，肩負著重大使命。今年兩會里，依舊有許多關于物流的聲音。來自全國各地各界的人大代表們和政協委員們關于快遞、物流、供應鏈、新基建、智能交通等提案，值得物流人予以關注。
全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰：
在“后脫貧時期”加強鄉村振興;運用數字技術、創新應用模式助力中小微企業紓困;推進制度與技術創新，提升醫療衛生服務、增加醫務人員獲得感;進一步提升我國金融科技水平，積極應對金融開放背景下的國際競爭與挑戰，推動深圳中國特色社會主義先行示范區建設取得新突破;統籌粵港澳大灣區海洋生態修復和珠江口國家公園建設。
全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東：
建立完善全面、互聯互通的地方小微企業政策執行和信息集成的綜合體系，加大金融扶持的基礎上引入產業力量，多方合力破解小微企業融資“冰山”。他還提出，在金融扶持的基礎上，引入產業力量，實現對小微企業的綜合扶持。要加強產業鏈協同，通過數據、資金、人才等環節的打通共享為小微企業創造更好的生存發展環境，形成產業協同合力。
全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福：
鑒于汽車行業作為國民經濟支柱產業的重要性，為了更好地發揮稅收在增加財政收入和調節經濟的作用，充分發揮稅收引導消費的效用，拓展地方收入來源，需要加快實施汽車稅收改革。
全國人大代表、海爾集團總裁周云杰：
由家電鏈主企業牽頭，整合行業及上下游企業，創建國家級高端智能家電創新中心，再用3-5年時間完成智慧家庭安全可信的系列標準及檢測認證體系構建，支撐智慧家庭的互信、互聯、互通發展。以此為基礎，完成智慧家庭新業態所涵蓋的安全可信生態體系構建，確保我國智慧家庭產業生態全球的持續領先和以家庭為基礎的國家公共安全。
全國人大代表、步步高集團董事長王填針對連鎖零售企業當前遇到的難處，消費券發放注重普適性，可與現金發放結合，增加米面油等民生產品的消費券發放以及對低保人員的現金補貼;減負企業為促消費帶來的成本，考慮連鎖經營企業的特點，使其能夠享受到租金和社保減免政策;繼續加強對實體零售業線上轉型的專項支持等。
全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍：
商用車是中國在汽車行業的傳統優勢領域，將輕型商用車和乘用車雙積分管理辦法相融合，將有利于促進汽車產業協調發展，提高中國汽車企業的地位，為在對外合資合作中爭取更多中國利益創造條件。
全國人大代表、聯想集團董事長兼首席執行官楊元慶：
應大力發展以“新基建”為基礎的智慧經濟，穩定全球供應鏈產業鏈，以實現“中國制造”的“產業躍遷”。要從加大新基建力度、加強市場政策引導、加快構建應用生態和加速培育復合型人才等四個方面，提升“5G+工業互聯網”融合應用能力，從而推動制造業持續創新發展。其中，要支持民營企業積極參與各地工業互聯網、5G、智慧城市等數字基礎設施建設，提升公共服務能力;要加強新學科建設，適當增加相關專業招生名額，同時加大高端人才引進力度，實現產業人才集聚。
同時，針對新一代信息技術引發的數據安全問題，要加強企業在數據安全保護方面的意識和管理;還需要完善數據控制和流通規則，明確界定數據流通過程中各方的責任和義務，保障數據的有效利用，從全生命周期角度對數據面臨的安全問題進行規制，以推動智慧經濟快速發展。
全國人大代表、浪潮集團董事長兼CEO孫丕?。?/span>
將圍繞工業互聯網、區塊鏈、建設智算中心加快產業AI化等“新基建”的重要組成部分，推動中國的大數據、區塊鏈、人工智能等新一代信息技術高質量發展。計算力、算法和大數據是AI等新基建發展的三大支撐力。要發展AI，必須大力發展AI計算，建設智能計算中心。疫情的蔓延進一步增加了全球經濟的下行壓力，但企業在云、大數據、AI等新應用上的支出仍然呈現快速增長勢頭，線上業務、智能化應用的價值被進一步放大。智算中心是智慧時代最主要的計算力生產中心、供應中心，是未來的動力源，將在全球范圍內發展和普及。
全國人大代表、致公黨中央委員、上海市委專職副主委邵志清：
以5G的新基建來推動在線新經濟發展和助推營商環境再優化等。直播帶貨因疫情沖擊異軍突起，“網紅”帶動的消費流量“非常大”。在他看來，直播帶貨是一種營銷活動，中西部地區將當地有特色的農副產品，通過網絡的方式，經由網紅和新平臺建立起橋梁和紐帶，對接東部地區，“實際上是某種意義上的在線新經濟，也是新基建推動的一種經濟形式”。
全國人大代表、海航機場集團監事長、?？诿捞m國際機場監事長廖虹宇：
機場建設應緊密結合當地軌道交通規劃建設情況，挖掘機場在綜合交通運輸體系中的潛力，做到機場與軌道交通硬件、軟件設施的全方位聯通，讓旅客出行更方便快捷。航空公司、機場要加強對5G技術使用，尤其在滿足旅客出行方面更應積極利用人工智能、“互聯網+”、生物特征識別等新技術應用，簡化旅客流程、全流程自助等新模式。
全國人大代表、58同城CEO姚勁波：
進一步降低公積金和社保繳納比例，減輕企業經營負擔;積極推動靈活用工等新模式，有效分擔企業用工成本;引導金融機構與互聯網平臺合作，解決企業融資需求。
全國政協委員、百度董事長李彥宏：
探索城市智能交通運營商模式 應加快打造具備國際領先水平的人工智能新型基礎設施，加強人工智能基礎和應用人才培養，推進各行業積極應用自主可控的開源深度學習平臺。同時，大力推進智能云工程，支持開放平臺的建設，加速產業智能化。交通建設方面，應加強政策引導，鼓勵各地政府加大投入，加強探索城市智能交通運營商模式，鼓勵有條件的地區先行先試。同時，加快交通路網車路協同智能化改造。建設全國性的新一代智能交通治理平臺，加快形成安全可靠的現代化交通治理體系
全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼：
一、革新汽車產業頂層設計思路，加大對新型汽車產業的支持;二、聯合高科技企業、汽車企業共同建設城市大腦;三、引導的同時監管智能共享汽車發展;四、引導跨產業合作，規范跨產業數據應用。
全國政協委員、北京交通大學教授鐘章隊：
目前制約京津冀交通一體化發展的最大短板就是市域鐵路和城際鐵路，京津冀地區的市域鐵路規劃應該盡快落地實現，助力協同發展。同時，北京作為超大城市，其市域鐵路規劃建設也應起到示范作用。
全國政協委員、春秋航空董事長王煜：
一是進一步完善《中華人民共和國突發事件應對法》。增設將民營企業納入國家突發事件應對體系的法條，從法律、法規上明確“民營企業與國有企業共同承擔國家突發事件應對的責任。發揮民營企業在應急物資的生產、儲備，應急物資和人員的配送、運輸等任務中的作用?！泵鞔_“在突發事件應對時，民營企業與國有企業都具有履行政府下達的各項應急任務的義務和責任”。二是明確將民營企業納入國家和各級政府的突發事件應對體系。將民營經濟的產能、運能、服務能力作為可以信賴和依賴的國家供給保障，列入到國家和各級政府整體應急救援計劃規劃中。在具體應急救援過程中，對待民營企業和國有企業一視同仁。
全國人大代表、湖南佳惠集團董事長李小紅：
全面禁止活畜禽調運交易，政府可以有效利用疫情契機，推動我國肉類冷鮮上市，同時將冷鮮肉流通配送體系建設作為冷鏈物流重點支持發展范圍。如果豬、牛、羊、禽全品類能實行冷鮮上市，將有效優化農業產業結構，會惠及屠宰、冷鏈儲存及運輸、生鮮電商、新餐飲、社區零售、貧困地區“山貨”等相關鏈條產業。
同時還提議，鮮活水產品和水果是居民家庭生活的每日必需品，但目前仍然作為初級農產品，在流通環節征收9%的增值稅，導致單品價格過高，居民生活壓力較大。因此，擴大農產品的免稅范圍，考慮將免稅農產品擴大到家庭每日所必需的鮮活水產品和水果，進一步鼓勵農民養殖更多的水產品和栽種果樹，既為廣大農民增收，也可為國家保護生態環境，同時降低該類農產品流通企業的稅負。
作者：中國智慧物流平臺
